通勤時間が長い日本と韓国
ストレスや体調不良の原因として、よく「労働時間が長すぎる」ことが挙げられますが、実は「通勤時間が長すぎる」状況も侮ってはいけません。
通勤時間が長いと睡眠時間が削られることが多いからです。
また多くのケースで通勤中は座ったままであり、それが運動不足や肥満に繋がります。
混んでいて座れないから立ったままの通勤が運動になっている、という考え方もあるかもしれませんが、毎日満員電車で通勤している人は、より強いストレスを経験しているはずです。
通勤の手段や状況は様々ですが、総合的に見て、「通勤時間は短い方が良い」というのが多くの人の意見でしょう。
しかし、総務省統計局の「令和3年社会生活基本調査」によると、日本の1日の平均通勤・通学時間は、1時間19分にもなります。
なんと平均であっても片道40分も通勤や通学に費やしているのです。
当然、これは単純計算で1週間に6時間40分も通勤に費やしていることになり、これはほぼ丸一日追加で働いているのとかわりません。
ちなみに、日本で最も通勤・通学時間が長い都道府県は神奈川県（1時間40分）であり、2位は千葉県と東京都（1時間35分）でした。
最下位は山形県と宮崎県ですが、それでも56分を通勤・通学に費やしています。
これでは、多くの人が「毎日が短い睡眠と長い通勤・仕事の繰り返しで疲れ果てている」のも不思議ではないですね。
そして、お隣の韓国もまた、通勤時間が長い国として有名です。
イ・ドンウク氏ら研究チームによると、韓国はOECD（国際経済全般について協議することを目的とした国際機関）加盟国の中で、最も平均通勤時間が長く、抑うつ症状を経験する人の割合が多いようです。
しかし、これまでアジア人を対象とした「長時間通勤が健康に与える影響」を調べた研究はほとんどありません。
そこで今回、イ・ドンウク氏ら研究チームは、韓国における平均通勤時間とメンタルヘルスの関係を調査・分析することにしました。
通勤時間が長いとメンタルヘルスが悪化しやすい
研究チームは、2万3415人の労働者（20～59歳）を対象に、2017年に実施された「第5回韓国労働条件調査（KWCS）」のデータを分析しました。
また参加者たちは、うつ病のスクリーニングツールとして広く受け入れられている「WHO-5精神的健康状態表」の質問に回答しており、チームはそこからメンタルヘルスの状態を分析しました。
「WHO-5精神的健康状態表」の中には、「明るく、楽しい気分で過ごした」「ぐっすりと休め、気持ちよくめざめた」「日常生活の中に、興味のあることがたくさんあった」などの項目があり、参加者は0～5段階で回答します。
研究チームは「WHO-5精神的健康状態表」の合計スコアが13点以下の人には「抑うつ症状がある」と定義しました。
その結果、今回の調査では1日の平均通勤時間は47分でした。
（他の調査では、より長い通勤時間が報告されています）
週5勤務で考えると、週あたり4時間を通勤に費やしていることになります。
また参加者の4分の1が、（医師の診察を受けたわけではないが）抑うつ症状を経験したと回答しました。
そして、通勤時間が長い（60分以上）参加者は、通勤時間が短い（30分未満）参加者と比べて、抑うつ症状を経験する確率が16％高いと分かりました。
加えて、（この研究では因果関係は示されていませんが）男性において、通勤時間が長いこととメンタルヘルスの悪化との関連性は、未婚で週52時間以上働き、子供のいない人で最も強かったようです。
女性の場合は、低所得、交替勤務（またはシフト勤務）、子供のいる人で最も強く関連していました。
研究チームも、「通勤時間の長さと抑うつ症状の悪化との関連は、低所得者層でより強いと分かりました」と述べています。
通勤時間が長く、これらの状況にある人は、特にメンタルヘルスに注意すべきなのかもしれません。
こうした結果が見られた理由について、研究チームは、「時間に余裕がなくなると、睡眠、趣味、その他の活動を通じてストレスを解消したり、肉体的疲労に対処したりする時間が不足する可能性がある」と語っています。
満員電車などでストレスを感じるのは当然ですが、比較的楽な通勤手段を用いていたとしても、それが長時間に及ぶものであるなら、メンタルヘルスに悪影響を及ぼす恐れがあるのです。
ちなみにイギリス・ケンブリッジ大学（University of Cambridge）の2018年の研究では、「通勤方法を自動車から自転車や徒歩に切り替えるならメンタルヘルスが向上する可能性がある」と報告されています。
とはいえ、無思慮に徒歩に切り替えてしまうなら、「1日に数時間も通勤に費やす」という悲惨な結果になりかねません。
メンタルヘルスの観点で理想なのは、「自宅と職場が近く、その短い距離を徒歩や自転車で移動する」ことなのかもしれませんね。
今回の研究は韓国のものですが、同じアジア圏で生活し、平均通勤時間が長い日本人にも当てはまる可能性は高いと考えられます。
こうした結果を見ると、「郊外に広い家を買ってゆったり過ごそう、通勤時間は…まあ目をつぶろう」という考え方は危険かもしれません。
また会社まで出向く必要のない作業に対しては、通勤が不要なテレワークを推進することがいかに重要かをこの報告は示しています。
そんなことは言われるまでもないと感じる人も多いかもしれませんが、国や企業がこうした問題を認識し対処してもらうためには、今回のような科学データがより多く報告される必要があるでしょう。
若い頃の通勤風景は、誰もが似たような黒やグレーのスーツを着て、誰もが死んだ魚のような目をして、どこも似たような箱ビルに集団でゾロゾロ吸い込まれていく、「これをあと1万回繰り返すのか」と絶望させるには充分な「終わりのない地獄」でした。
テレワーク可能な業種でも出社回帰に舵を切る会社が増えていますが、それがどう生産性にプラスなのか、フラットに検証した方がいいですね。
事務所の賃料＋設備の維持費＋オフィス什器代＋通信光熱費＋全社員の交通費、マイナス要素として社員の不要なストレスによるパフォーマンス悪化…etc.
これらを支払って上回る程の費用対効果があると信じられるなら、それは将来の業績が答えを出すでしょう。
システム導入・運用コストがネックになる点は、生成AIによる内製化も含めた打開策が前向きに検討されることを願います。
ただ、個人的見解ですが、国内で長年勤めた経験から、リモートで成果が出せない人は出社してもダメなばかりか、周囲に「気を遣わせて」しまうんです。
営利企業、特に規模が小さいなら尚更、そんな人を「保護する」余裕はない本来ありませんし、そんな企業からイノベーションは生まれません。
AIやロボットが完全に人間の仕事を奪い去ってくれるまで、当面は人間が働かざるを得ないのですから、「仕事」とは何か、それぞれの立場で考えた方がいいでしょう。
通勤時間の合計値がおかしいです 1日1時間19分で、週6時間40分だと、どのような計算式になるのでしょうか？
週5日勤務として、1×5=5時間と、19×5≒100分で、100分は1時間40分だから足し合わして6時間40分かな？
逆に、職住接近し過ぎるのもメンタルダメージを回復しない、みたいな話もあったよね
ドローン攻撃をオフィスに通勤してやる米兵が病みやすいとか 適度な通勤時間が仕事モードからリラックスモードへの頭の切り替えに役立つとか
職場が移転する毎に、片道30分弱→片道1時間弱（徒歩時間を20分くらい作れる）→片道1時間半弱（駅近で徒歩時間無し）と変わるにしたがい、だんだん鬱病悪化したから事実だと思うｗ
1日１時間20分か、ほぼワイも同じや。
…ん？待て、これ往復でか⁉︎
おいー、ワイ片道のそれやぞ。もうウン十年やってるわ。よく自ﾀﾋらないもんやな。
あー、誰か褒めて。
私も同じことを思いました…私たち偉いですね